مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: بحث توقیف فنی و ایمنی هیچ ارتباطی با موضوعات سیاسی ندارد و اگر کشتی که مقررات فنی را رعایت نکرده وارد بنادر کشورمان شود ما هم توقیف فنی می‌کنیم اما خوشبختانه ناوگان ما به دلیل موضوعات فنی به ندرت توقیف شده‌اند و در حال حاضر ایران در لیست سفید قرار دارد و هیچ یک از کشتیهای ایرانی به دلیل مسائل فنی و ایمنی توقیف نیستند
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی با اشاره به فشار به شرکتهای کشتیرانی از سوی سازمان امور مالیاتی و تامین اجتماعی گفت: خودتحریمی‌های داخلی دل‌مان را به درد آورده است.
۱: انجام پنج درصد از معاملات توسط صندوق‌های سرمایه‌گذاری مدیر تحقیق و توسعه بورس تهران گفت: اکنون نزدیک به ۸۰ درصد معاملات بازار سرمایه بوسیله سرمایه‌گذاران حقیقی و فقط پنج درصد معاملات توسط صندوق‌های سرمایه‌گذاری در حال انجام است. به گزارش روز دوشنبه پایگاه خبری بازار سرمایه ایران، رضا کیانی در زمینه حجم معاملات صندوق های […]
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر از امضاء تفاهم نامه همکاری مشترک بین سازمان بنادر و دریانوردی و یکی از شرکت های کشتیرانی خارجی فعال در حوزه خزر خبر داد و گفت: پهلوگیری بدون نوبت تمام کشتی های رو-رو در بنادر شمالی کشور و ایجاد خط منظم کشتیرانی رو-رو بین بنادر ایران، روسیه، قزاقستان و ترکمنستان از مزیت‌های این تفاهم‌نامه است.
تفاهم نامه همکاری مشترک بین سازمان بنادر و دریانوردی و یکی از شرکتهای کشتیرانی خارجی فعال در حوزه خزر به امضا رسید.
نایب رئیس سابق اتاق بازرگانی ایران اظهار داشت: در تجارت دریایی به واسطه قطع سرویس‌های شرکتهای خارجی از بنادر ایرانی تجارت ما محدود به حمل و نقل کالا توسط شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی و چند شرکت کوچک شده که این شرکت‌ها در حمل و نقل کانتینرها کمک می‌کنند. از همین رو نرخ حمل و نقل دریایی تقریبا سه برابر شده است که بسیار نامتعارف است یعنی اگر در شرایط عادی بودیم این هزینه‌ها یک سوم می‌بود.
آمریکا به دنبال وضع تحریم‌ها روی دستکم ۴۰ نفتکش به دلیل همکاری و تجارت با ونزوئلا است. منابع کشتیرانی به رویترز اظهار کردند که تحریم‌های احتمالی روی کشتیهای مختلف ممکن است به زودی وضع شوند با این حال هنوز تصمیم در این باره گرفته نشده است.
رییس کل سازمان توسعه تجارت ایران گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سهم ۲۲ درصدی در حمل و نقل کالاهای صادراتی دارد و سازمان توسعه تجارت ایران آماده همکاری برای افزایش این سهم در راستای توسعه صادرات غیرنفتی است.
روابط عمومی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: حادثه برای کشتی متعلق به ناوگان کشتیرانی ایران هیچگونه خسارت جانی و زیست محیطی به همراه نداشت.
تقلیل هزینه سوخت کشتیها ناشی از کاهش جهانی قیمت نفت، باعث شده که خطوط کشتیرانی مسیر حرکت خود از آسیا به اروپا و بالعکس را به سمت دماغه امید نیک منحرف کنند تا از پرداخت عوارض سنگین عبور از کانال سوئز بگریزند.